كشف وزير النقل، الفريق مهندس كامل الوزير، منذ أيام، عن الانتهاء من أعمال تطوير ورفع كفاءة الطريق الدائري حول القاهرة الكبرى،
ليصبح 7 حارات بكل اتجاه، عدا كوبري المنيب فسيصبح 8 حارات بكل اتجاه، حيث يتم إنشاء كوبرى جديد بالكامل شمالا وجنوباً إلى جانب الكوبري الحالي.
كامل الوزير يعلن إنشاء حارات مخصصة لأتوبيسات BRT علي الطريق الدائري
الوزير: خطة لتسيير أتوبيسات BRT على الطريق الدائري لتخفيف الزحام المروري
وسائل المواصلات في مصر تسيير أتوبيسات
وذكر الوزير أنه تمت مراعاة – ضمن الأعمال التي تُنفذ حاليا للتطوير الشامل للطريق- إنشاء حارة لمسارات ومحطات أتوبيسات «BRT»،
تلك التي سيتم تسييرها على الطريق الدائري، لذا نستعرض إليك معلومات عن الحافلة، وفقًا لموقع شركة «مرسيدس بنز» العالمية، التي تنتج هذا النوع من الأتوبيسات.
أولًا ما هي النقل السريع «Brt»؟
ستشمل بديل مرن و ومتكامل بديل بتسيير الميكروباصات للمواطنين
ويكمن سر نجاح منظومة السريع «Brt» في قدرتها على التكيف مع الظروف الخاصة لكل مدينة،
حيث نجدها تعمل في مدن ذات طبيعة متباينة في مختلف قارات العالم، ومن بين المدن التي تعتمد هذه المنظومة إسطنبول ومكسيكو سيتي وستراسبورج ونانت.
ما هي المزايا السريع «Brt» الجديد ؟
منظومة أتوبيسات brt على الطريق الدائري transit system
تلك الباص بإمكانها تقديم خدمة جذابة وفعالة للجمهور، كما أنها تعتبر وسيلة اقتصادية
مقارنة بغيرها من الوسائل التي تعمل الركاب داخل المدينة الكبيرة كالقاهرة. systems و الأقاليم
تزيد المسارات المخصصة لتحرك تلك من تحركها بالسرعة المطلوبة عبر الامكان ذات الطبيعة المزدحمة التي تعاني اختناقات مرورية.
يمتاز هذا بأنه ذكي صديق للبيئة، يعتمد هذا على تقنيات تقلل إلى حد كبير من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون،
كما أن السعة الكبيرة لتلك الأتوبيسات ستقلل من الاعتماد على السيارات الشخصية التي تزيد بدورها من تلك الانبعاثات.
بالإضافة إلى توفير الوسيلة للوقت المهدور في الطرق المزدحمة مع تخصيص مسارات مرورية له ومحطات ثابتة يحد من التوقف المتكرر وإضاعة الوقت.
مشروع تخضع الأتوبيسات buses المستخدمة في أنظمة إلى معايير موحدة، من حيث القيادة وحجم وارتفاع أرضية للأتوبيس بالإضافة إلى تصميمها ليتلاءم مع طبيعة مهمتها.
وماذا عن الإشارات والمحطاتpublic fast transport high quality ؟
تعمل منظومة وفق إشارات تبديل لضبط الوصول إلى سرعة سير عالية، وذلك من خلال أحدث أنظمة النقل الذكية «ITS»
(أنظمة الذكية)، والذي ينظم الأولوية للأتوبيسات عند إشارات المرور، ما يسمح لها بعبور تقاطعات بشكل آمن وسريع في نفس الوقت. travel location
ويتيح تصميم محطات بالحافلات (BRT) global دخولا سلسا إلى السيارة مما يتيح الصعود والخروج بالإضافة
إلى سهولة الوصول للركاب ذوي الاحتياجات الخاصة إلى مقاعدهم بشكل مريح models .
وتستقر الباص في أماكن محددة بالضبط وفقا لأحجار رصيف المحطة،
ما يسهل عملية دخول دون الحاجة لبذل مزيد من الجهود لصعود وهبوط درج الحافلة. تكشف time stop
كيف يتم الحصول على تذاكر «Brt»؟
ما هو نظام النقل ؟ metro brts
نظام يسمى Bus Rapid Transit (BRT)، وهو يدعم مفهوم المرور المرن.
ما هي حافلات (BRT)؟ reliable based community
ما أول دولة أدخلته؟
دخل الأول الخدمة في مدينة كوريتيبا بالبرازيل عام 1974، ومنذ ذلك الوقت تمتعت Bus Rapid Transit بنجاح متزايد في جميع أنحاء العالم بالنسبة إلى BRT.
أحد عوامل النجاح الأساسية هو قدرته على التكيف بمرونة مع الظروف المحددة لكل مدينة على حدة، ويتم تشغيل أنظمة في جميع القارات
لماذا هو مسألة معقدة؟
ما مزايا النظام؟
كما يوفر إمكانية التحرك بسرعة عبر المدينة، حيث تكون له مسارات مخصصة، ولا توجد بها عوائق كما أنه نظام نقل ذكي صديق للبيئة.
كما يوفر نظام BRT مخرجًا من مأزق التكدس والزحام في الطرق والشوارع.
يتيح أوقات السفر القصيرة حيث إن ممرات الباصات الحصرية (خطوط الاتوبيس) وحق الطريق عند التقاطعات وأوقات التواجد القصيرة في المحطات تجعل أوقات السفر جذابة.
ويتم تكييف المستخدمة في أنظمة مع المتطلبات المحددة لكل نظام.
تستخدم معظم الأنظمة قيد التشغيل حول العالم حافلات تعمل بمحركات الديزل، ومع ذلك تسمح مرونة النظام باستخدام أكثر تقنيات أنظمة القيادة تنوعًا.
كما أثبتت الباصات المفصلية في جميع أنحاء العالم أنها الخيار الأفضل لأنظمة (BRT).
يمكن الطويلة جدًا أن توفر إضافة إلى ذلك قدرة تحمل متزايدة.
لماذا يتزايد الطلب عليه؟
منذ عام 2008 يعيش أكثر من نصف سكان العالم في المدن، ومن المتوقع أن يرتفع هذا العدد إلى حوالي 70% بحلول عام 2050
أين يسير؟
ماذا عن الإشارات؟
كما توفر محطات (BRT) دخولاً غير متدرج إلى السيارة، ما يتيح الصعود والخروج ، إضافة إلى سهولة الوصول للركاب ذوي الاحتياجات الخاصة.
وتسمح أحجار الرصيف الخاصة لسائقي بالرسو في نقاط محددة بدقة في المحطات، وتفضل معظم أنظمة في أمريكا اللاتينية
كيفية حجز التذاكر؟
كما تتميز أنظمة BRT بالمرونة من حيث اختيار التذاكر، وأيضًا فيما يتعلق بفحص التذاكر، ويتيح ذلك تنفيذ أنظمة التذاكر المفتوحة والمغلقة.
ما طبيعة الاتصالات التي يوفرها ؟
وغالبًا تتكون أنظمة BRT في أمريكا اللاتينية من خطوط رئيسية تعمل في جدول زمني كثيف مع مفصلية وخطوط تغذية تنقل الركاب من الضواحي لنقل المحطات.
وبصرف النظر عن الارتباط الأمثل بوسائط العام الأخرى، غالبًا ما تحتوي الأنظمة الأوروبية وأمريكا الشمالية
كما يُفترض أن تذاكر تتاح خارج الحافلة بنظام الحجز المسبق في المحطات، لتقليل الوقت الذي تقضيه
في المحطات وبالتالي يوفر أوقات سفر أكثر كفاءة، ويمتاز نظام بمرونة كبيرة من حيث اختيار وفحص التذاكر.
يذكر أن الفريق مهندس «الوزير»، وزير ، شهد في الأسبوع الأول من مايو الماضي
كما تم توقيع مذكرة تفاهم بين وزارة ممثلة في جهاز تنظيم البري الداخلي والدولي وتحالف (BRT RR النقل بالطريق الدائري).
كما يتكون التحالف العالمي من قيادة شركة ترانس ديف الفرنسية وشركائها من الشركات الوطنية المصرية
ممثلة في أوراسكوم، ومواصلات مصر وشركة وسائل «ام سي في».
الاتفاق يأتي في إطار «التوسع في إنشاء شبكات نقل حديثة، وتعظيم منظومة الجماعي في مصر». وقال الوزير:
كما سيتم لأول مرة في وسائل المواصلات في مصر تسيير أتوبيسات «بي آر تي»، وهي أتوبيسات سريعة تسير في مسارات منعزلة وذات سعة كبيرة.
وأوضح وزير المصري أن هذا المشروع سيكون نقطة انطلاق لهذه النوعية من المواصلات في مصر وخاصة في القاهرة والإسكندرية اللتين تتسمان بكثاقة السكان.
وطالب الوزير بسرعة الانتهاء من هذه الدراسات للبدء في تنفيذ هذا المشروع الهام الذي يعد طفرة كبيرة في وسائل المواصلات،
وتوفير خدمات نقل تتماشي مع النهضة الحضارية التي تشهدها محاور القاهرة المرورية، حسب كلماته.
في المقابل، كانت وزارة أعلنت أنها ستبدأ في تشغيل أتوبيس «BRT» اعتبارا من العام المقبل
بعد استكمال البنية التحتية والمعلوماتية التي تشمل تخصيص حارات ومحطات وكاميرات مراقبة تمهيدًا لدخولها الخدمة، ووفرّت الوزارة عن بعض المعلومات..
في مقدمتها أن: الأتوبيسات ستسير على الطريق الدائري وبين مترو عدلي منصور ومطار القاهرة، كما أنها ستسير دون توقف متكرر ولكن في محطات متباعدة،
مع تخصيص حارتين لأتوبيسات BRT bus وانشاء محطات لها.
ستكون الحارتان المخصصتان للأتوبيسات في داخل الطريق الدائري وليس على الأطراف،
كذلك ستخصص حارات الأتوبيسات الجديدة أيضا لسيارات الإسعاف والمطافئ، وتعمل أتوبيسات BRT على الطاقة الكهربائية ولا تعتمد على الوقود التقليدي،
وهي قادرة على نقل أكثر من 4 آلاف راكب في الساعة، فيما تتسع حمولة أتوبيسات BRT bus لحوالي 170 راكبا للأتوبيس المزدوج.
